BEB / Bözenegg Eriwis Bahn - Gränichen - Schöma CDL28

: Zugriffe: 2846

Standort auf Karte: Gränichen: Verkehrskarte (Bahnen) von openstreetmap.org

In Folge des unverhofften Endes einer kleinen, völlig abgelegenen, von mir gepflegten Feldbahnanlage in Oberehrendingen (siehe Bericht "Oberehrendingen" - Link am Ende dieses Berichtes) begann im Jahre 2005 mit zwei Rollwagen und ein paar Meter Gleis von einer ehemaligen Sägerei in Gränichen bei Aarau ein Neubeginn. Nachdem aus einem der Rollwagen der Kranwagen X2 31, damals noch mit GFB für Gränicher Feldbahn beschriftet, fertiggestellt war, konnte ich im Wissen um den schwierigen Kauf auf die Suche nach einer Feldbahnlokomotive gehen. Da die Zeit der Feldbahnen weitgehend abgeschlossen ist, aber die kleinen Bahnen, analog zu Traktoren, bei Sammlern durchaus beliebt sind, ist das Auffinden einer (noch halbwegs brauch- und bezahlbaren) Lokomotive nicht einfach, schon gar nicht als "Newcomer" ohne entsprechendes Netzwerk. So veröffentliche ich aber dennoch ein Suchinserat in einem damals bei Feldbahnfreunden beliebten Internetforum mit dem Bild meines Kranwagens, der nun auf der Suche nach einer "Zugvorrichtung" sei.
Die Überraschung war gross, als ich, als einzige Reaktion auf das Inserat, vom etablierten "Decauville Spoorweg Museum (DSM), Harskamp" bei Arnheim ein durchaus faires Kaufangebot für eine CDL28 von Schöma bekam. Die Lok besass sogar schon einen elektrischen Anlasser und war vom Vorbesitzer, einer Gleisbaufirma, immer nur in einer geschützten Werkhalle zum Verschieben von Gleisstücken verwendet worden. Die für Holland typischerweise für 70cm Spurweite ausgelieferte Lok ist aber von Schöma auch für einen Einsatz auf 60cm Spurweite konstruiert worden, sodass die "falsche" Spurweite für die Schweiz kein ernsthaftes Problem darstellte.
So kam es, dass ich 2 Tage vor Weihnachten 2005 im Zug nach Leiden sass, wo ich von einem aus Arnheim angereisten Vereinsmitglied zur Weiterfahrt nach Alblasserdam bei Rotterdam abgeholt wurde. Da konnten wir bei der Gleisbaufirma Kloos-Oving kurz vor deren Weihnachtsferien die da am Rande einer Werkhalle gleislos abgestellte Feldbahnlok CDL28 2069 nach 5-jähriger Abstellung überprüfen und in Betrieb nehmen. Die "Probefahrten" hinterliessen mangels Gleisen auf dem Betonboden der Halle entsprechende Spuren, was aber niemand störte. Am späten Nachmittag wechselte da per Handschlag die Lok offiziell ihren Besitzer.
Sogleich ging aber die Fahrt weiter nach Arnheim ins DSM Feldbahnmuseum Harskamp. Da gab es die riesige Überraschung, als ich aus einer Vitrine das sehr seltene Fabrikschild von Schöma mit Oving kombiniert überreicht bekam. Dieses Schild war bis in die 80er Jahre tatsächlich an der CDL28 2069 und durfte damals von einem Vereinsmitglied mit Zustimmung der Firma Oving entfernt werden. Obwohl das grosse Schild nie Teil der Kaufofferte und für die Niederlande selbst interessante Industriegeschichte, entschied man beim DSM das Schild dem neuen Besitzer zu übergeben. Eine Extrafahrt mit einer für holländische Gärtnereien typischen Elektrodraisine, übrigens bereits nach Mitternacht, rundete den Besuch ab. Die erlebte Gastfreundschaft bleibt jedenfalls immer in sehr guter Erinnerung. Da das Feldbahnmuseum auf einem aktiven Militärgelände lag, erlaubte der dortige Kommendant, dass ich mich für die restliche Nacht gleich in einer Offizierskaserne aufs Ohr legen durfte. Ziemlich glücklich mit zwei Schildern im Gepäck erfolgte dann am 23. Dezember die Rückreise in die Schweiz.
Am 18. Januar traf dann die Lokomotive per LKW in Gränichen ein, wo sie auf dem vorbereiten 70cm Spur Gleis ihre neue Bleibe fand.

Hinweis zum Feldbahnmuseum DSM Harskamp:
Das einst auf Gelände der niederländischen Armee gelegene, 1989 gegründete Feldbahnmuseeum besass neben einer schönen Feldbahnstrecke über 200 Lokomotiven in mehreren Spurweiten. Die Schliessung des Armeestützpunktes führte auch zur Schliessung des weitherum bekannten Museums im Jahr 2014. Die umfangreiche Sammlung wurde im Wesentlichen auf 3 Museen in den Niederlanden verteilt.

Durch weitere Zufälle stiess in Gränichen bald eine zweite Lokomotive, die heutige BEB Lokomotive von DIEMA DS30 2054 dazu, zu einer Zeit, wo von der Bözenegg und der Reaktivierung der Feldbahnstrecke der Zürcher Ziegeleien noch nicht einmal die Rede war. Nachdem sich aber überraschenderweise die Möglichkeit bot, diese Linie (mietweise) zu übernehmen und aus dem 7-jährigen Dornröschenschlaf zu holen, überschlugen sich geradezu die Ereignisse und veränderten alle bisher gemachten Planungen. Dabei rutschte auch die mit grosser Freude empfangene CDL28 ins zweite Glied. Da im Depot Bözenegg der Einstellplatz sehr beschränkt und eine Erweiterung baurechtlich völlig unmöglich ist, zeichnete es sich ab, dass auf der mittlerweile zur Bözenegg-Eriwis Bahn mutierten Strecke neben den Wagen dauerhaft kein Platz für zwei Lokomotiven zur Verfügung stehen wird. Ab etwa 2010 war somit klar, dass die CDL28 wieder weiterziehen kann. Nur eine Einlagerung in Gränichen ohne Zukunft wäre sinnlos.
Es lag mir aber sehr daran, dass die Lokomotive ein gutes Plätzchen findet und dem neuen Besitzer auch Freude bereiten wird. Immerhin stand ja auch noch eine Umspurung an. So konnte die Lokomotive am 5.8.2011 ihre Weiterreise nach Weiler in Österreich antreten.
Die Lokomotive wurde da von Günther Summer revidiert, umgespurt und steht da auf seiner Feldbahn zusammen mit einer Vielzahl interessanter Wagen im Einsatz.
An der Stelle herzlichen Dank für das von Günther Summer zur Verfügung gestellte Bildmaterial der Lokomotive aus ihrer neuen Heimat in Weiler (Vorarlberg).

Hersteller:	Schöma, Diepholz Bezirk Bremen
Lok-Typ:	CDL 28
Fabriknummer:	2069
Baujahr:	1957
Motor:	2 Zyl.- 4Takt Deutz luftgekühlt, Typ A2L514 Fabriknr. 2104686/87
Baujahr Motor:	1956
Leistung:	28PS
Betriebsgewicht:	4000kg
Spurweite:	700mm (umspurbar auf 600mm)
Länge:	Länge ohne Puffer: 2280mm, mit Puffer: 3020mm
Breite:	1000mm
Höhe:	1560mm
Achsstand:	1000mm
Rad-Durchmesser:	430mm

19.7.1957	Ausgeliefert an die niederländische Baubedarf-Vermietfirma Oving-Spoor, Rotterdam, Spurweite 70cm. Gemeinsames Herstell-/Käuferschild (Schöma-Oving) Farbe: Oberbau grün, Chassis/Räder rot. Einsatz im Deich- und Piplinebau.
70er Jahre	Verkauf an Ziegelei „De Ruijterwaard“ (RUGA) in Gameren/Zaltbommel (NL) als Reservelok. Dort gelegentlich Einsatz auf einem 75m langen Verbindungsgeleise zwischen Lehmsilo und Ziegeleigebäude. Lok wurde da mit einem kleinen Führerstandsdach versehen.
1981	Stilllegung der Ziegelei in Gameren. Lok geschützt hinterstellt.
1982	Rückkauf durch Oving-Spoor. Revision und Umbau zur Werkslokomotive in der Gleisbauhalle in Hendrik Ido Ambacht. Demontage der Dachkonstruktion, Sandkästen und Treppenstufen. Im weiteren wurden die schnellen Gänge deaktiviert. Anstrich blau/gelb in den Farben von NS (Nederlandse Spoorwegen)
2000	Schliessung des Oving-Spoor Werkes in Hendrik Ido Ambacht nach Zusammenschluss von Oving-Spoor und Kloos zur neuen Firma Kloos-Oving. Gleisbauproduktion nur noch in Alblasserdam (bei Rotterdam). Feldbahnlokomotiven vom ehemaligen Oving Werk Hendrik Ido Ambacht im Werk Alblasserdam hinterstellt.
11.2005	Verkauf zusammen mit weiterem noch vorhandenen Feldbahnmaterial an das Decauville Spoorweg Museum in Harskamp bei Arnheim.
22.12.2005	Übernahme der betriebsfähigen Lok am 22.12.2005 nach Probefahrt ohne Gleis in Werkhalle bei Kloos-Oving in Alblasserdam bei Rotterdam. Danach Übergabe der in den 80er Jahren demontierten Lokschilder im Museum Harskamp bei Arnheim.
18.1.2006	Ankunft der Lok in Gränichen. Probefahrt auf provisorischem Gleisstück mit 70cm Spurweite.
5.8.2011	Nachdem ein Einsatz auf der Bözenegg-Eriwis Bahn platzbedingt nicht zu realisieren war Weiterverkauf. Verlad in Gränichen für Transport nach Weiler (A)
2011-2014	Revision bei Firma Summer Metallbau, Weiler (A) Umspurung auf 60cm Spurweite, Reaktivierung vom Gang 2+3, Neuanstrich grün/schwarz
ab 2014	Einsatz auf der Feldbahn von Günther Summer in Weiler (A).

Inhalt

Gränichen - Schöma CDL28 - beinahe auch eine BEB Lokomotive