BEB / Bözenegg Eriwis Bahn - Oberehrendingen - Das abrupte Ende der Gipsgruben-Feldbahn

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Standort auf Karte: ex. Gipsgrube: Verkehrskarte (Bahnen) von openstreetmap.org

Zu den wohl eher unbekannten Feldbahnanlagen gehörte der kleine Betrieb mit nur 74m Gleislänge in der Gipsgrube von Oberehrendingen. (Nach der Fusion mit Unterehrendingen seit 2006 Ehrendingen). Der Wagenpark bestand aus einer Kipplore, welche auf der kurzen Strecke vom Grubenrand zu einer nahen Schütthalde manuell verschoben wurde. Die Aufgabe der Kipplore war, die über den Gipsschichten liegenden Erdschichten zur nahen Abraumhalde zu transportieren. Die Gipsbrocken selbst wurden hingegen mit einem Traktor mit Anhänger zu einer nahen Gipsmühle gebracht. Das Geleise besass ein leichtes Gefälle mit ebenem Auslauf bei der Schütthalde. So war der manuelle Verschub der beladenen Lore einfach zu bewerkstelligen, bergwärts musste nur die leere Kipplore gestossen werden. Der abgebaute Gips wurde in der Mühle zermahlen und lokal in der Landwirtschaft als Dünger verwendet. Der fast hundertjährige Abbaubetrieb endete in den 60er Jahren mit dem Aufkommen von synthetischen Düngemitteln. Das Feldbahngleis verfiel in einen Dornröschenschlaf, im Umfeld blieben noch 2 Mulden ehemaliger Kipploren liegen, das Rollmaterial jedoch verschwand.

Als Besonderheit ist an einer Grubenwand eine mehrschichtige Faltung aus der Entstehungszeit des Faltenjuras, zu dem auch die Lägern gehört, frei sichtbar. So war die Grube besonders auch Geologen bekannt, dazu waren da ohne viel Aufwand sehr schöne Gipsstücke, gelegentlich sogar mit kristallinem Gips für Gesteins- und Mineraliensammlungen zu finden.
Etwa in den 90er Jahren wurde in der seit 30Jahren stillgelegten Grube am Ende des noch vorhandenen Feldbahngleises wieder eine Kipplore hingestellt und mit Gipsbrocken ein hübscher kleiner Rastplatz eingerichtet. Als originelle Sitzgelegenheit diente eine alte, umgekehrt hingestellte Kipplorenmulde. Davon ausgehend führte ein aufwändig gebauter Pfad mit unzähligen Treppenstufen durch die Abbauwand zur bekannten Jura-Faltung. Das ganze Ensemble war eine würdige Erinnerung an den Gipsabbau und bot Besuchern auch die Möglichkeit, sich die geologische Besonderheit aus der Nähe anzuschauen. Die einst mit Liebe zur Geschichte aufgebaute Installation verfiel nach der Jahrtausendwende aber zunehmend. Die Treppenstufen durch die Abbauwand wurden morsch und gefährlich und der Zugang zum kleinen Rastplatz mit der Kipplore verwilderte.

Auf einer Erkundungstour mit altem Kartenmaterial rund um die Lägern in den Sommerferien 1981stiess ich da zufällig auf das weitgehend zugewachsene Feldbahngleis. Damals ohne Rollmaterial reichten ein paar Fotos zur Dokumentation und die Bilder dieser Entdeckung verschwanden für über 20 Jahre unter "Verschiedenes". Dass letztlich genau diese Bilder aber später zur Entstehung der heutigen Bözenegg-Eriwis Bahn (BEB) führten, konnte niemand erahnen. Ohne diese Entdeckung und den nun folgenden Geschehnissen wäre die BEB tatsächlich nicht entstanden.

So unternahm ich mehr aus Langeweile als aus Absicht im Jahre 2003 wiedermal einen Ausflug zu dem mysteriösen und abgelegenen Gleis. Die Überraschung war dann allerdings gross, als mir da nun auch eine abgestellte und mit Schrauben blockierte Kipplore begegnete. Der kleine Rastplatz war zwar noch zu erkennen, aber wie bei der Treppe in die Abbauwand gab es da offensichtlich schon lange keinen Unterhalt mehr. Das gesamte Ensemble war in einem Zustand des Verfalls. Das Feldbahngleis war wie schon beim Besuch 1981 teilweise verschüttet und nicht nutzbar.
Die Kipplore mit der Spurweite von 60cm wurde von Orenstein&Koppel in noch vollständig genieteter Ausführung hergestellt, ein heute seltenes Modell in Vorkriegsausführung.

Das Interesse und auch Freude an diesem völlig abgelegenen technischen Juwel meinerseits war geweckt und so folgte bald darauf ein Besuch mit den entsprechenden Werkzeugen, um die M16 Schrauben zum Blockieren der Räder zu lösen. Alles benötigte Material wurde immer mit dem Velo vom Bahnhof Baden hinauf nach Oberehrendingen zur Grube transportiert. Obwohl Jahrzehnte im Freien war die Kipplore immer noch gut rollfähig. Nach jedem Besuch wurde die Kipplore natürlich wieder ordnungsgemäss gesichert. Im Laufe weiterer Besuche konnte nun das Gleis Meter für Meter wieder benutzbar gemacht werden. Dazu standen aber nur einfache Handwerkzeuge zur Verfügung.

Darüber erzählt nun der folgende Bericht und das sich im Jahre 2005 ereignete Drama. Eben dieser damalige Scherbenhaufen wirkte aber rückblickend betrachtet als Geburtshelfer eines Neuanfangs, welcher damals, ebenfalls völlig zufällig, den späteren Weg zur Bözenegg-Eriwis Bahn öffnete. So ist die ehemalige Feldbahn von Oberehrendingen auf ganz spezielle Weise mit der Bözenegg-Eriwis Bahn verknüpft. Der Bericht beschreibt auch das spätere Schicksal für die dortige, industriegeschichtlich interessante Kipplore, welche heute aber ihr Dasein leider als Spassobjekt in einem Strassenkreisel fristen muss.

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Oberehrendingen - Das abrupte Ende der Gipsgruben-Feldbahn